闡述吊鉤可依據(jù)其形狀的不同，分為單鉤和雙鉤兩種；又可依據(jù)其制作工藝的不同，分為片鉤、鍛造鉤鑄造鉤三種。現(xiàn)在，常見(jiàn)吊鉤為鍛造單鉤，鑄造的鉤在起重機(jī)上不允許運(yùn)用吊鉤廣泛選用低碳鋼和碳合金鋼制作，以處理耐和發(fā)生裂紋的問(wèn)題。

為了確保安全，要經(jīng)對(duì)吊鉤進(jìn)行查驗(yàn)，查驗(yàn)的首要辦法一般是選用目測(cè)，即用放大鏡仔細(xì)觀察。必要時(shí)，能夠用著色法，或許進(jìn)行探傷。風(fēng)險(xiǎn)斷面的磨損量能夠用卡尺或用卡鉗丈量；開口度的查驗(yàn)為，將卡尺測(cè)得的尺度與原尺度或規(guī)范鉤的開口度進(jìn)行比較即可。這兒介紹一個(gè)簡(jiǎn)單、適用的辦法：在剛啟用新起重機(jī)吊鉤時(shí)，在鉤身開口的兩邊各沖出一個(gè)小孔，測(cè)出兩孔的間隔并將其記錄在案。用以與日后吊鉤變形后的尺度進(jìn)行比較對(duì)照，來(lái)判別開口度變化的巨細(xì)。

改變變形能夠目測(cè)，也可用鋼尺的側(cè)邊去丈量，要求精確時(shí)能夠在平臺(tái)上用劃線尺來(lái)檢測(cè)。第⑤、⑥、⑦項(xiàng)皆能夠目測(cè)或用卡尺檢測(cè)。

筆者從多年的轎車起重機(jī)的修理監(jiān)檢作業(yè)中發(fā)現(xiàn)：轎車起重機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中吊鉤的磨損十分兇猛（這種磨損是指轎車起重機(jī)為完結(jié)各種裝卸使命，從車庫(kù)到作業(yè)場(chǎng)所或在各作業(yè)場(chǎng)所之間搬運(yùn)過(guò)程中的磨損）。其間以5t、7t、8t、10t轎車起重機(jī)的吊鉤磨損比較嚴(yán)峻，因?yàn)檫@些噸位的轎車起重機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中駕駛員總是把吊鉤用鋼絲繩鎖掛在駕駛室的前面，鎖掛鋼絲繩的兩頭別離掛在起重機(jī)的底盤前保險(xiǎn)杠上的兩個(gè)前牽引鉤中。

因?yàn)槠鹬貦C(jī)搬運(yùn)時(shí)，特刊是在作業(yè)場(chǎng)所路面不良內(nèi)條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)使鋼絲繩與吊鉤之間發(fā)生較多的目對(duì)沖突，然后形成吊鉤與鋼絲繩互相的磨損。因?yàn)殇摻z繩的兩頭掛在兩邊的牽引鉤上，使鋼絲繩象一根胡琴的弦，將吊鉤的筆直風(fēng)險(xiǎn)斷面處磨損得很兇猛。在路面狀況惡劣的情況下，如電力部門的轎車起重機(jī)在野外作業(yè)時(shí)其吊鉤磨損尤為嚴(yán)峻，有的幾個(gè)月就要換一根鎖掛吊鉤的鋼絲繩。吊鉤的這種磨損屬非作業(yè)的磨損，減輕、防止這種磨損的3種辦法如下：

（1）在單根鋼絲繩上套裝鋼管

取一段長(zhǎng)400mm、直徑25.4mm的鋼管，彎成如圖2所示的形狀，將其套在鋼絲繩上即可。在轎車起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，因?yàn)殇摻z繩與吊鉤外表不直觸摸摸，故套管起到了維護(hù)吊鉤的作用。套管也能夠選用其他的資料，如厚橡膠管、帶鋼絲網(wǎng)的高壓軟管等。

（2）將鎖掛吊鉤鋼絲繩增至3根

取長(zhǎng)4.2m左右的鋼絲繩一根，兩頭用繩卡緊固住。這樣就使鋼絲繩與吊鉤的觸摸由1根變?yōu)?根，增加了鋼絲繩與吊鉤的觸摸面積，減輕了其互相間的沖突、磨損，處理了1根鋼絲繩簡(jiǎn)單切入吊鉤外表的問(wèn)題，延長(zhǎng)了吊鉤和索具的壽數(shù)，也延長(zhǎng)了鎖緊吊鉤鋼絲繩的壽數(shù)。

（3）用其他資料替代鋼絲繩

如用海洋輪船上用的尼龍繩或尼龍吊裝帶替代鋼絲繩，其作用也很好。別的，主張所用的鎖掛吊鉤鋼絲繩長(zhǎng)度L取1.35-1.45m。咱們經(jīng)屢次實(shí)驗(yàn)知，若鋼絲繩太長(zhǎng)則吊鉤掛得高，對(duì)駕駛員的視界有影響；若鋼絲繩太短，則掛鉤時(shí)不便利，簡(jiǎn)單使掛鉤人的腰及手腕扭傷。一般來(lái)說(shuō)，駕駛員身材高的取大一些的值，反之，取小一些的值。如此作業(yè)便利，并可統(tǒng)籌駕駛員的視界需求。